No sé, no puedo evitarlo, nunca he sido capaz de hacerme amigo de los e-coches. A día de hoy, no he entendido qué razones puede haber para respaldar la e-movilidad. Así que aparte de pacificar el lobbyismo
La movilidad eléctrica ha muerto
Llevo años diciendo
Lo que nos lleva a tecnologías casi olvidadas.https://www.siemensgamesa.com/products-and-services/hybrid-and-storage/green-hydrogen
- Utilizamos la energía eólica en mar abierto, lejos, donde tenemos el menor impacto posible sobre el medio ambiente (y la fauna).
https://www.nabu.de/natur-und-landschaft/meere/offshore-windparks/index.html especialmente aveshttps://bergenhusen.nabu.de/forschung/windenergie-und-voegel/index.html ) interactúan. - Producir electricidad como antes no es técnicamente posible para satisfacer la demanda
https://www.windenergie-freigericht.de/faktencheck/strom-aus-wind-und-solar-ist-nicht-grundlastfaehig/ . Cuando sopla el viento, se produce una cantidad correspondiente de electricidadhttps://home.uni-leipzig.de/energy/energie-grundlagen/15.html . Si necesitas más electricidad, no tienes suerte, porque no puedes añadir barras de combustible. Si necesitas menos electricidad, tampoco tienes suerte. La electricidad tiene que ir a alguna parte. Ergo, pones enormes acumuladores junto al aerogenerador, lo que no nos serviría de nada. O la electricidad se transporta con enormes pérdidas de potencia a la red continental y, en caso de duda, se vende en el extranjero a precios de desecho.https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/energiewende-deutschland-gibt-strom-ans-ausland-ab-und-zahlt-auch-noch-drauf-a-1186004.html . O nuestro hermoso parque de caza vuela por los aireshttps://www.wemag.com/oekostrom-direkt/ueberproduktion-von-strom . Tercera opción hipotética, aunque por supuesto sólo estúpida. - Sería mucho más genial utilizar prácticamente el 99,9 % de la electricidad generada donde esté disponible -es decir, en el mar- directamente para la producción ecológica y también superbarata de hidrógeno.
https://www.ndr.de/nachrichten/info/Die-Zukunft-der-Winenergie-Offshore-Wasserstoff-Produktion,ndrinfo36664.html . Al fin y al cabo, todo está disponible en abundancia¿De verdad? ¿Esperas pruebas bibliográficas para mi atrevida tesis de que hay suficiente agua en alta mar? . Utilizamos la electricidad para dividir el agua en sus componentes hidrógeno y oxígeno.https://energiewinde.orsted.de/trends-technik/wasserstoff-produktion-in-offshore-windparks-aqua-ventus . Con esta última, mejoramos nuestra atmósfera (o también la utilizamos en la industria, la tecnología o la medicina). Y aparte de eso, eso es todo lo que ocurre químicamente.
En mi opinión, el hidrógeno tiene dos ventajas imbatibles sobre cualquier otra forma de propulsión que yo conozca. El hidrógeno puede quemarse sin pérdida
Afortunadamente, no todo el mundo es tan terco como nuestros políticos. Y por eso hay empresas que aparentemente piensan como yo e invierten en la movilidad impulsada por hidrógeno.
Por supuesto, todo esto son conjeturas por mi parte. El idealismo no puede comprarte nada. Garantizar que estos productos y proyectos no se lleven a cabo debido a, bueno, llamémoslo diferentes intereses político-económicos, no es una buena idea.
A principios de este mes, la línea de 200 días cruzó la tendencia del precio. Desde entonces, el precio se ha movido sólidamente por encima de ella. Interpreto esto como que no cabe esperar rupturas exorbitantes al alza, pero tampoco a la baja.
En el último trimestre del año, el mercado bursátil fue cuesta abajo para Hexagon.
Y por último, para mí es tanto una cuestión de convicción. Sí, también invierto en VW, Mercedes y Daimler Truck. No puedo permitirme operar exclusivamente de forma "emocional" en bolsa. Incluso mi posición en Tesla estaría más cerca de mi convicción personal, y en los dos últimos años he podido obtener unos beneficios considerables gracias a varias ventas parciales.
2021 fue un año gordo para mí en ese sentido. Apenas, entonces Covid, la crisis energética, la guerra de Ucrania (que casualmente cumple hoy exactamente su primer aniversario) y la crisis medioambiental acapararon los titulares. Todo iba bien en el mundo entonces, supongo que dirían muchos.
No cabe esperar tales tasas de aumento para Hexagon Purus. Persigo otros objetivos con el papel sueco. Una inversión de valor a largo plazo, razonablemente estable, que resista con confianza los tiempos de crisis y cree valor sostenible a gran escala, no sólo sobre el papel.
Eso es todo. Mi visión de las cosas. Lo que me lleva inevitablemente a la cuestión de los conflictos de intereses. Creo los llamados wikifolios a través de wikifolio Financial Technologies AG. En función de las cantidades invertidas en el wikifolio y de los éxitos de los precios, recibo la remuneración correspondiente. Además, tengo una participación directa en la empresa. Tampoco soy asesor financiero ni doy consejos financieros. Si buscas eso, estás en el lugar equivocado. Si pensabas que esto era un consejo financiero, es evidente que sabes tan poco de finanzas que las acciones no son una buena inversión para ti. Así que puede que mis informes no sean neutrales. ¿Todos los abogados contentos? Espero que mis lectores también. Espero con impaciencia las reacciones a mi comprobación de acciones de otro tipo.
Créditos de las fotos
- Reabastecimiento móvil - WyCarrier 30fth
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