{"id":4720,"date":"2023-02-24T22:36:18","date_gmt":"2023-02-24T21:36:18","guid":{"rendered":"https:\/\/paddys.de\/?p=4720"},"modified":"2023-02-24T22:36:20","modified_gmt":"2023-02-24T21:36:20","slug":"my-take-on-hexagon-purus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/paddys.de\/es\/my-take-on-hexagon-purus\/","title":{"rendered":"Mi opini\u00f3n Hex\u00e1gono Purus"},"content":{"rendered":"Tiempo de lectura<\/span> 5<\/span> Actas<\/span><\/span>\n

No s\u00e9, no puedo evitarlo, nunca he sido capaz de hacerme amigo de los e-coches. A d\u00eda de hoy, no he entendido qu\u00e9 razones puede haber para respaldar la e-movilidad. As\u00ed que aparte de pacificar el lobbyismo1<\/a><\/sup>https:\/\/www.deutschlandfunk.de\/auto-lobbyist-zu-subventionen-fuer-e-autos-wir-sehen-hier-100.html<\/span> y sus consecuencias2<\/a><\/sup>https:\/\/www.sueddeutsche.de\/wirtschaft\/lobbyismus-so-verflochten-sind-autoindustrie-und-politik-1.3611241<\/span>por supuesto. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y especialmente su producci\u00f3n3<\/a><\/sup>https:\/\/www.sueddeutsche.de\/wirtschaft\/lobbyismus-so-verflochten-sind-autoindustrie-und-politik-1.3611241<\/span>Operaci\u00f3n4<\/a><\/sup>htttps:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/elektromobilitaet\/info\/elektroauto-pro-und-contra\/<\/span>el mantenimiento y, por \u00faltimo, pero no por ello menos importante, su eliminaci\u00f3n 5<\/a><\/sup>https:\/\/www.greenpeace.de\/klimaschutz\/mobilitaet\/stehts-e-auto<\/span> parecen excesivamente complicadas, requieren muchos recursos y 6<\/a><\/sup>https:\/\/www.transportenvironment.org\/discover\/how-clean-are-electric-cars\/<\/span>- y de transporte intensivo. Corr\u00edgeme si me equivoco. O si veo las cosas en t\u00e9rminos exageradamente blancos y negros, como es mi conocida costumbre. Pero o tengo una tonelada de residuos peligrosos al final de la vida \u00fatil7<\/a><\/sup>https:\/\/www.tagesschau.de\/wirtschaft\/technologie\/batterien-elektroautos-recycling-101.html<\/span> que todav\u00eda no sabemos realmente qu\u00e9 hacer con ella.8<\/a><\/sup>https:\/\/www.sueddeutsche.de\/auto\/elektroautos-batterien-recycling-1.4218519<\/span> - La pr\u00f3xima generaci\u00f3n resolver\u00e1 de alg\u00fan modo el problema, o no.9<\/a><\/sup>https:\/\/www.automobil-industrie.vogel.de\/recycling-von-brennstoffzellen-fraunhofer-startet-projekt-brecycle-a-924316\/<\/span>.<\/p>\n\n\n\n

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La movilidad el\u00e9ctrica ha muerto<\/p>\nLlevo a\u00f1os diciendo <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

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Lo que nos lleva a tecnolog\u00edas casi olvidadas.10<\/a><\/sup>https:\/\/www.now-gmbh.de\/foerderung\/foerderprogramme\/wasserstoff-und-brennstoffzelle\/<\/span> como la propulsi\u00f3n por hidr\u00f3geno, por ejemplo.11<\/a><\/sup>https:\/\/bmdv.bund.de\/SharedDocs\/DE\/Artikel\/G\/elektromobilitaet-mit-wasserstoff.html<\/span>. Simplificado -mi examinador de qu\u00edmica me ganar\u00eda-, imagino el ciclo de vida del producto hidr\u00f3geno verde ideal.12<\/a><\/sup>https:\/\/www.siemensgamesa.com\/products-and-services\/hybrid-and-storage\/green-hydrogen<\/s><\/span> as\u00ed:<\/p>\n\n\n\n

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  1. Utilizamos la energ\u00eda e\u00f3lica en mar abierto, lejos, donde tenemos el menor impacto posible sobre el medio ambiente (y la fauna).13<\/a><\/sup>https:\/\/www.nabu.de\/natur-und-landschaft\/meere\/offshore-windparks\/index.html<\/span>especialmente aves14<\/a><\/sup>https:\/\/bergenhusen.nabu.de\/forschung\/windenergie-und-voegel\/index.html<\/span>) interact\u00faan.<\/li>\n\n\n\n
  2. Producir electricidad como antes no es t\u00e9cnicamente posible para satisfacer la demanda15<\/a><\/sup>https:\/\/www.windenergie-freigericht.de\/faktencheck\/strom-aus-wind-und-solar-ist-nicht-grundlastfaehig\/<\/span>. Cuando sopla el viento, se produce una cantidad correspondiente de electricidad16<\/a><\/sup>https:\/\/home.uni-leipzig.de\/energy\/energie-grundlagen\/15.html<\/span>. Si necesitas m\u00e1s electricidad, no tienes suerte, porque no puedes a\u00f1adir barras de combustible. Si necesitas menos electricidad, tampoco tienes suerte. La electricidad tiene que ir a alguna parte. Ergo, pones enormes acumuladores junto al aerogenerador, lo que no nos servir\u00eda de nada. O la electricidad se transporta con enormes p\u00e9rdidas de potencia a la red continental y, en caso de duda, se vende en el extranjero a precios de desecho.17<\/a><\/sup>https:\/\/www.spiegel.de\/wirtschaft\/unternehmen\/energiewende-deutschland-gibt-strom-ans-ausland-ab-und-zahlt-auch-noch-drauf-a-1186004.html<\/span>. O nuestro hermoso parque de caza vuela por los aires18<\/a><\/sup>https:\/\/www.wemag.com\/oekostrom-direkt\/ueberproduktion-von-strom<\/span>. Tercera opci\u00f3n hipot\u00e9tica, aunque por supuesto s\u00f3lo est\u00fapida.<\/li>\n\n\n\n
  3. Ser\u00eda mucho m\u00e1s genial utilizar pr\u00e1cticamente el 99,9 % de la electricidad generada donde est\u00e9 disponible -es decir, en el mar- directamente para la producci\u00f3n ecol\u00f3gica y tambi\u00e9n superbarata de hidr\u00f3geno.19<\/a><\/sup>https:\/\/www.ndr.de\/nachrichten\/info\/Die-Zukunft-der-Winenergie-Offshore-Wasserstoff-Produktion,ndrinfo36664.html<\/span>. Al fin y al cabo, todo est\u00e1 disponible en abundancia20<\/a><\/sup>\u00bfDe verdad? \u00bfEsperas pruebas bibliogr\u00e1ficas para mi atrevida tesis de que hay suficiente agua en alta mar?<\/span>. Utilizamos la electricidad para dividir el agua en sus componentes hidr\u00f3geno y ox\u00edgeno.21<\/a><\/sup>https:\/\/energiewinde.orsted.de\/trends-technik\/wasserstoff-produktion-in-offshore-windparks-aqua-ventus<\/span>. Con esta \u00faltima, mejoramos nuestra atm\u00f3sfera (o tambi\u00e9n la utilizamos en la industria, la tecnolog\u00eda o la medicina). Y aparte de eso, eso es todo lo que ocurre qu\u00edmicamente.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
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    En mi opini\u00f3n, el hidr\u00f3geno tiene dos ventajas imbatibles sobre cualquier otra forma de propulsi\u00f3n que yo conozca. El hidr\u00f3geno puede quemarse sin p\u00e9rdida22<\/a><\/sup>https:\/\/www.umsicht.fraunhofer.de\/de\/presse-medien\/interviews\/transport-von-wasserstoff.html<\/span> y barato23<\/a><\/sup>https:\/\/www.uni-augsburg.de\/de\/forschung\/einrichtungen\/institute\/amu\/wasserstoff-forschung-h2-unia\/h2lab\/h2-sp\/transport\/<\/span> ir de A a B24<\/a><\/sup>https:\/\/www.tuvsud.com\/de-de\/indust-re\/wasserstoff-brennstoffzellen-info\/wasserstoff\/transport-von-wasserstoff<\/span>. Y durante la combusti\u00f3n (correctamente: en fr\u00edo), no se produce pr\u00e1cticamente nada m\u00e1s, salvo energ\u00eda que puede utilizarse para alimentar el coche, por ejemplo. Aparte de eso, bueno, se produce agua.25<\/a><\/sup>https:\/\/www.enbw.com\/blog\/elektromobilitaet\/fahren\/wasserstoffautos-mit-brennstoffzellenantrieb\/<\/span>. Desde el punto de vista molecular, esto corresponde a una reacci\u00f3n cl\u00e1sica de oxihidr\u00f3geno26<\/a><\/sup>https:\/\/www.chemie.de\/lexikon\/Knallgas.html<\/span>que a\u00fan recuerda la primera lecci\u00f3n de qu\u00edmica. As\u00ed de primitivo es todo. Por eso me molesta tanto que nuestro gobierno no quiera saber nada de ello, ni siquiera cuando se lo presentan como un regalo.27<\/a><\/sup>https:\/\/www.merkur.de\/wirtschaft\/fazit-iaa-autobranche-verbraucher-wasserstoff-brennstoffzelle-methanol-90998336.html<\/span>.<\/p>\n\n\n\n

    Afortunadamente, no todo el mundo es tan terco como nuestros pol\u00edticos. Y por eso hay empresas que aparentemente piensan como yo e invierten en la movilidad impulsada por hidr\u00f3geno. 28<\/a><\/sup>https:\/\/hexagonpurus.com\/about<\/span>. Y no cualquier peque\u00f1a empresa dirigida por idealistas. Hablo de proveedores conocidos como Deutsche Bahn (DB), Solaris (la empresa que gestiona los autobuses de hidr\u00f3geno aqu\u00ed en M\u00fanich), Alstom o el gigante del gas industrial Air Liquid.29<\/a><\/sup>Der Aktion\u00e4r, edici\u00f3n 09\/2023 de 24 de febrero de 2023<\/span>. Lo que todas tienen en com\u00fan es la necesidad de sistemas m\u00f3viles y\/o fijos de dep\u00f3sito o almacenamiento de hidr\u00f3geno. Y aqu\u00ed es exactamente donde entra en juego el fabricante sueco Hexagon Purus.30<\/a><\/sup>https:\/\/hexagonpurus.com\/about\/our-vision-values<\/span>. Las empresas que acabamos de mencionar ya son clientes de Hexagon en la actualidad. DB, por ejemplo, ha encargado estaciones de llenado de hidr\u00f3geno a Wystrach mobile, filial de Hexagon en Purus.31<\/a><\/sup>Der Aktion\u00e4r, edici\u00f3n 09\/2023 de 24 de febrero de 2023<\/span>. As\u00ed, la madre deber\u00eda beneficiarse indirectamente dos veces debido a la alta penetraci\u00f3n en el mercado.<\/p>\n\n\n\n

    Por supuesto, todo esto son conjeturas por mi parte. El idealismo no puede comprarte nada. Garantizar que estos productos y proyectos no se lleven a cabo debido a, bueno, llam\u00e9moslo diferentes intereses pol\u00edtico-econ\u00f3micos, no es una buena idea.32<\/a><\/sup>https:\/\/www.tagesspiegel.de\/politik\/deutschlands-autoindustrie-rechnet-langst-mit-dem-verbrenner-ende-4718704.html<\/span>La situaci\u00f3n no va a desaparecer de la noche a la ma\u00f1ana. Pero de hecho, desde un punto de vista muy sobrio, en mi opini\u00f3n, tiene muy buen aspecto en el gr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n

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    A principios de este mes, la l\u00ednea de 200 d\u00edas cruz\u00f3 la tendencia del precio. Desde entonces, el precio se ha movido s\u00f3lidamente por encima de ella. Interpreto esto como que no cabe esperar rupturas exorbitantes al alza, pero tampoco a la baja.33<\/a><\/sup>https:\/\/www.boerse-stuttgart.de\/de-de\/handel\/wissen-fuer-fortgeschrittene\/200tagelinie\/<\/span>.<\/p>\n\n\n\n

    En el \u00faltimo trimestre del a\u00f1o, el mercado burs\u00e1til fue cuesta abajo para Hexagon.34<\/a><\/sup>https:\/\/www.finanzen.net\/aktien\/hexagon_purus_as_registered-aktie<\/span>. Pero el volumen de negocio no parece tan malo (parte inferior del gr\u00e1fico, el gr\u00e1fico azul oscuro.<\/p>\n\n\n\n

    Y por \u00faltimo, para m\u00ed es tanto una cuesti\u00f3n de convicci\u00f3n. S\u00ed, tambi\u00e9n invierto en VW, Mercedes y Daimler Truck. No puedo permitirme operar exclusivamente de forma \"emocional\" en bolsa. Incluso mi posici\u00f3n en Tesla estar\u00eda m\u00e1s cerca de mi convicci\u00f3n personal, y en los dos \u00faltimos a\u00f1os he podido obtener unos beneficios considerables gracias a varias ventas parciales.<\/p>\n\n\n\n

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    2021 fue un a\u00f1o gordo para m\u00ed en ese sentido. Apenas, entonces Covid, la crisis energ\u00e9tica, la guerra de Ucrania (que casualmente cumple hoy exactamente su primer aniversario) y la crisis medioambiental acapararon los titulares. Todo iba bien en el mundo entonces, supongo que dir\u00edan muchos.<\/p>\n\n\n\n

    No cabe esperar tales tasas de aumento para Hexagon Purus. Persigo otros objetivos con el papel sueco. Una inversi\u00f3n de valor a largo plazo, razonablemente estable, que resista con confianza los tiempos de crisis y cree valor sostenible a gran escala, no s\u00f3lo sobre el papel.<\/p>\n\n\n\n

    Eso es todo. Mi visi\u00f3n de las cosas. Lo que me lleva inevitablemente a la cuesti\u00f3n de los conflictos de intereses. Creo los llamados wikifolios a trav\u00e9s de wikifolio Financial Technologies AG. En funci\u00f3n de las cantidades invertidas en el wikifolio y de los \u00e9xitos de los precios, recibo la remuneraci\u00f3n correspondiente. Adem\u00e1s, tengo una participaci\u00f3n directa en la empresa. Tampoco soy asesor financiero ni doy consejos financieros. Si buscas eso, est\u00e1s en el lugar equivocado. Si pensabas que esto era un consejo financiero, es evidente que sabes tan poco de finanzas que las acciones no son una buena inversi\u00f3n para ti. As\u00ed que puede que mis informes no sean neutrales. \u00bfTodos los abogados contentos? Espero que mis lectores tambi\u00e9n. Espero con impaciencia las reacciones a mi comprobaci\u00f3n de acciones de otro tipo.<\/p>\n\n\n\n

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    Cr\u00e9ditos de las fotos<\/h4>\n\n\n\n