{"id":4720,"date":"2023-02-24T22:36:18","date_gmt":"2023-02-24T21:36:18","guid":{"rendered":"https:\/\/paddys.de\/?p=4720"},"modified":"2023-02-24T22:36:20","modified_gmt":"2023-02-24T21:36:20","slug":"my-take-on-hexagon-purus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/paddys.de\/fr\/my-take-on-hexagon-purus\/","title":{"rendered":"Ma prise sur : Hexagon Purus"},"content":{"rendered":"Dur\u00e9e de lecture<\/span> 5<\/span> Minutes<\/span><\/span>\n

Je ne sais pas, je ne peux pas m'emp\u00eacher de penser que je n'ai jamais pu \u00eatre \u00e0 l'aise avec les voitures \u00e9lectriques. Jusqu'\u00e0 aujourd'hui, je n'ai pas compris les raisons qui pourraient pousser \u00e0 miser sur l'e-mobilit\u00e9. Donc \u00e0 part pacifier le lobbying1<\/a><\/sup>https:\/\/www.deutschlandfunk.de\/auto-lobbyist-zu-subventionen-fuer-e-autos-wir-sehen-hier-100.html<\/span> et les cons\u00e9quences de cela2<\/a><\/sup>https:\/\/www.sueddeutsche.de\/wirtschaft\/lobbyismus-so-verflochten-sind-autoindustrie-und-politik-1.3611241<\/span>, il va sans dire. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et surtout leur fabrication3<\/a><\/sup>https:\/\/www.sueddeutsche.de\/wirtschaft\/lobbyismus-so-verflochten-sind-autoindustrie-und-politik-1.3611241<\/span>, exploitation4<\/a><\/sup>htttps:\/\/www.adac.de\/rund-ums-fahrzeug\/elektromobilitaet\/info\/elektroauto-pro-und-contra\/<\/span>et l'entretien, sans oublier l'\u00e9limination 5<\/a><\/sup>https:\/\/www.greenpeace.de\/klimaschutz\/mobilitaet\/stehts-e-auto<\/span> me semblent excessivement compliqu\u00e9es, ressources 6<\/a><\/sup>https:\/\/www.transportenvironment.org\/discover\/how-clean-are-electric-cars\/<\/span>- et un transport intensif. Corrige-moi si je me trompe. Ou si je vois trop en noir et blanc, comme c'est mon habitude. Mais soit je me retrouve avec des tonnes de d\u00e9chets sp\u00e9ciaux \u00e0 la fin de ma vie.7<\/a><\/sup>https:\/\/www.tagesschau.de\/wirtschaft\/technologie\/batterien-elektroautos-recycling-101.html<\/span> Nous ne savons toujours pas quoi en faire.8<\/a><\/sup>https:\/\/www.sueddeutsche.de\/auto\/elektroautos-batterien-recycling-1.4218519<\/span> - La prochaine g\u00e9n\u00e9ration r\u00e9soudra le probl\u00e8me d'une mani\u00e8re ou d'une autre - ou pas.9<\/a><\/sup>https:\/\/www.automobil-industrie.vogel.de\/recycling-von-brennstoffzellen-fraunhofer-startet-projekt-brecycle-a-924316\/<\/span>.<\/p>\n\n\n\n

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L'e-mobilit\u00e9 est morte<\/p>\nJe le dis depuis des ann\u00e9es <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

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Ce qui nous am\u00e8ne \u00e0 des technologies presque oubli\u00e9es.10<\/a><\/sup>https:\/\/www.now-gmbh.de\/foerderung\/foerderprogramme\/wasserstoff-und-brennstoffzelle\/<\/span> comme la propulsion \u00e0 l'hydrog\u00e8ne11<\/a><\/sup>https:\/\/bmdv.bund.de\/SharedDocs\/DE\/Artikel\/G\/elektromobilitaet-mit-wasserstoff.html<\/span>. En simplifiant \u00e0 l'extr\u00eame - mon examinateur de chimie me battrait - j'imagine le cycle de vie du produit de l'hydrog\u00e8ne vert id\u00e9al.12<\/a><\/sup>https:\/\/www.siemensgamesa.com\/products-and-services\/hybrid-and-storage\/green-hydrogen<\/s><\/span> C'est comme \u00e7a :<\/p>\n\n\n\n

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  1. Nous utilisons l'\u00e9nergie \u00e9olienne en pleine mer, loin au large, l\u00e0 o\u00f9 nous avons le moins d'impact possible sur l'environnement (et la faune).13<\/a><\/sup>https:\/\/www.nabu.de\/natur-und-landschaft\/meere\/offshore-windparks\/index.html<\/span>, en particulier les oiseaux14<\/a><\/sup>https:\/\/bergenhusen.nabu.de\/forschung\/windenergie-und-voegel\/index.html<\/span>) interagissent.<\/li>\n\n\n\n
  2. Produire de l'\u00e9lectricit\u00e9 comme jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent n'est techniquement pas possible en fonction de la demande.15<\/a><\/sup>https:\/\/www.windenergie-freigericht.de\/faktencheck\/strom-aus-wind-und-solar-ist-nicht-grundlastfaehig\/<\/span>. Quand le vent souffle, une quantit\u00e9 correspondante d'\u00e9lectricit\u00e9 est produite.16<\/a><\/sup>https:\/\/home.uni-leipzig.de\/energy\/energie-grundlagen\/15.html<\/span>. Si tu as besoin de plus d'\u00e9lectricit\u00e9, tu n'as pas de chance, il n'est pas possible de rajouter des barres de combustible. Si tu as besoin de moins d'\u00e9lectricit\u00e9, tu n'as pas de chance non plus. L'\u00e9lectricit\u00e9 doit bien aller quelque part. Par cons\u00e9quent, tu ajoutes d'\u00e9normes batteries aux \u00e9oliennes, ce qui ne nous fait pas gagner d'argent. Ou bien l'\u00e9lectricit\u00e9 est transport\u00e9e vers le r\u00e9seau \u00e9lectrique national avec une \u00e9norme perte de puissance et, en cas de doute, elle est vendue \u00e0 l'\u00e9tranger au prix des d\u00e9chets.17<\/a><\/sup>https:\/\/www.spiegel.de\/wirtschaft\/unternehmen\/energiewende-deutschland-gibt-strom-ans-ausland-ab-und-zahlt-auch-noch-drauf-a-1186004.html<\/span>. Ou notre beau parc animalier va exploser18<\/a><\/sup>https:\/\/www.wemag.com\/oekostrom-direkt\/ueberproduktion-von-strom<\/span>. Troisi\u00e8me option hypoth\u00e9tique, bien que stupide, bien s\u00fbr.<\/li>\n\n\n\n
  3. Ce qui serait bien plus cool, c'est d'utiliser pratiquement 99,9 % de l'\u00e9lectricit\u00e9 produite l\u00e0 o\u00f9 elle est disponible - c'est-\u00e0-dire en mer - directement pour produire de l'hydrog\u00e8ne de mani\u00e8re \u00e9cologique et aussi super bon march\u00e9.19<\/a><\/sup>https:\/\/www.ndr.de\/nachrichten\/info\/Die-Zukunft-der-Winenergie-Offshore-Wasserstoff-Produktion,ndrinfo36664.html<\/span>. Apr\u00e8s tout, il y a tout en abondance20<\/a><\/sup>Vraiment ? Tu attends une preuve bibliographique de ma th\u00e8se audacieuse selon laquelle il y a suffisamment d'eau en haute mer ?<\/span>. Gr\u00e2ce \u00e0 l'\u00e9lectricit\u00e9, nous s\u00e9parons l'eau en ses composants, l'hydrog\u00e8ne et l'oxyg\u00e8ne.21<\/a><\/sup>https:\/\/energiewinde.orsted.de\/trends-technik\/wasserstoff-produktion-in-offshore-windparks-aqua-ventus<\/span>. Cette derni\u00e8re nous permet d'am\u00e9liorer notre atmosph\u00e8re (ou de l'utiliser dans l'industrie, la technique ou la m\u00e9decine). Et sinon, c'est tout ce qu'il y a \u00e0 faire d'un point de vue chimique.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
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    L'hydrog\u00e8ne pr\u00e9sente \u00e0 mes yeux deux avantages imbattables par rapport \u00e0 toutes les autres formes de propulsion que je connais. L'hydrog\u00e8ne peut \u00eatre utilis\u00e9 sans perte22<\/a><\/sup>https:\/\/www.umsicht.fraunhofer.de\/de\/presse-medien\/interviews\/transport-von-wasserstoff.html<\/span> et peu co\u00fbteux23<\/a><\/sup>https:\/\/www.uni-augsburg.de\/de\/forschung\/einrichtungen\/institute\/amu\/wasserstoff-forschung-h2-unia\/h2lab\/h2-sp\/transport\/<\/span> Transporter de A \u00e0 B24<\/a><\/sup>https:\/\/www.tuvsud.com\/de-de\/indust-re\/wasserstoff-brennstoffzellen-info\/wasserstoff\/transport-von-wasserstoff<\/span>. Et la combustion (correcte : \u00e0 froid) ne produit pratiquement rien d'autre que de l'\u00e9nergie qui peut \u00eatre utilis\u00e9e pour faire avancer la voiture, par exemple. A part \u00e7a, il y a de l'eau.25<\/a><\/sup>https:\/\/www.enbw.com\/blog\/elektromobilitaet\/fahren\/wasserstoffautos-mit-brennstoffzellenantrieb\/<\/span>. Du point de vue mol\u00e9culaire, cela correspond \u00e0 une r\u00e9action classique de gaz d\u00e9tonant26<\/a><\/sup>https:\/\/www.chemie.de\/lexikon\/Knallgas.html<\/span>Pour ceux qui se souviennent de la premi\u00e8re heure de cours de chimie. Tout cela est tellement primitif. C'est pour \u00e7a que je suis si \u00e9nerv\u00e9 que notre gouvernement ne veut rien savoir, m\u00eame si on le lui offre \u00e0 la porte.27<\/a><\/sup>https:\/\/www.merkur.de\/wirtschaft\/fazit-iaa-autobranche-verbraucher-wasserstoff-brennstoffzelle-methanol-90998336.html<\/span>.<\/p>\n\n\n\n

    Heureusement, tout le monde n'est pas aussi born\u00e9 que nos politiciens. Et il y a des entreprises qui semblent penser comme moi et qui investissent dans la mobilit\u00e9 \u00e0 l'hydrog\u00e8ne. 28<\/a><\/sup>https:\/\/hexagonpurus.com\/about<\/span>. Et pas n'importe quelle petite entreprise dirig\u00e9e par des id\u00e9alistes. Je parle ici de fournisseurs renomm\u00e9s comme la Deutsche Bahn (DB), Solaris (ceux qui font rouler les bus \u00e0 hydrog\u00e8ne dans la ville de Munich), Alstom ou le g\u00e9ant du gaz industriel Air Liquid.29<\/a><\/sup>L'actionnaire, \u00e9dition 09\/2023 du 24\/02\/2023<\/span>. Tous ont en commun le besoin de syst\u00e8mes de r\u00e9servoir ou de stockage d'hydrog\u00e8ne mobiles et\/ou stationnaires. Et c'est l\u00e0 que le fabricant su\u00e9dois Hexagon Purus intervient.30<\/a><\/sup>https:\/\/hexagonpurus.com\/about\/our-vision-values<\/span>. Les entreprises mentionn\u00e9es ci-dessus sont d\u00e9j\u00e0 des clients d'Hexagon. La DB, par exemple, a command\u00e9 des stations-service \u00e0 hydrog\u00e8ne \u00e0 Wystrach mobile, la filiale d'Hexagon Purus.31<\/a><\/sup>L'actionnaire, \u00e9dition 09\/2023 du 24\/02\/2023<\/span>. Ainsi, la m\u00e8re devrait indirectement profiter doublement de la forte p\u00e9n\u00e9tration du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

    Bien s\u00fbr, ce ne sont que des suppositions de ma part. Tu ne peux rien acheter avec de l'id\u00e9alisme. Garantir que ces produits et projets ne seront pas utilis\u00e9s en raison de, eh bien, appelons-le ainsi, d'autres int\u00e9r\u00eats politico-\u00e9conomiques diff\u00e9rents.32<\/a><\/sup>https:\/\/www.tagesspiegel.de\/politik\/deutschlands-autoindustrie-rechnet-langst-mit-dem-verbrenner-ende-4718704.html<\/span>Mais il ne faut pas s'attendre \u00e0 ce qu'elle disparaisse du jour au lendemain. Mais en fait, d'un point de vue graphique, je trouve que c'est plut\u00f4t bien.<\/p>\n\n\n\n

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    Au d\u00e9but du mois, la ligne des 200 jours a crois\u00e9 la trajectoire du cours. Depuis, le cours se maintient solidement au-dessus. J'interpr\u00e8te cela comme le fait que l'on ne peut pas s'attendre \u00e0 des ruptures exorbitantes vers le haut, mais pas non plus vers le bas.33<\/a><\/sup>https:\/\/www.boerse-stuttgart.de\/de-de\/handel\/wissen-fuer-fortgeschrittene\/200tagelinie\/<\/span>.<\/p>\n\n\n\n

    Au cours du dernier quart d'ann\u00e9e, la bourse a plut\u00f4t \u00e9t\u00e9 en baisse pour Hexagon34<\/a><\/sup>https:\/\/www.finanzen.net\/aktien\/hexagon_purus_as_registered-aktie<\/span>. Mais les chiffres d'affaires ne semblent pas si mauvais (en bas du graphique, le graphique bleu fonc\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

    Et finalement, pour moi, c'est un peu une question de conviction. Oui, j'investis aussi dans VW, Mercedes et Daimler Truck. Je ne peux pas me permettre d'agir en bourse uniquement de mani\u00e8re \"\u00e9motionnelle\". M\u00eame ma position sur Tesla serait encore plus proche de la conviction personnelle et j'ai pu engranger de jolis b\u00e9n\u00e9fices au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 plusieurs ventes partielles.<\/p>\n\n\n\n

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    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
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    2021 a \u00e9t\u00e9 une grosse ann\u00e9e pour moi \u00e0 cet \u00e9gard. Juste assez pour que Covid, la crise \u00e9nerg\u00e9tique, la guerre en Ukraine (dont c'est le premier anniversaire) et la crise environnementale fassent la une des journaux. A l'\u00e9poque, le monde allait encore bien, diront beaucoup, je suppose.<\/p>\n\n\n\n

    De tels taux de croissance sont peu probables pour Hexagon Purus. Je poursuis d'autres objectifs avec le titre su\u00e9dois. Un investissement semi-stable \u00e0 long terme qui r\u00e9siste aux crises et qui cr\u00e9e de la valeur durable \u00e0 grande \u00e9chelle, pas seulement sur le papier.<\/p>\n\n\n\n

    Tout \u00e7a pour \u00e7a. Ma vision des choses. Ce qui m'am\u00e8ne in\u00e9vitablement \u00e0 la mention des conflits d'int\u00e9r\u00eats. Je cr\u00e9e des wikifolios par le biais de wikifolio Financial Technologies AG. En fonction des montants investis dans le wikifolio et des r\u00e9sultats des cours, je re\u00e7ois le cas \u00e9ch\u00e9ant des r\u00e9mun\u00e9rations correspondantes. En outre, je participe \u00e0 l'entreprise en achetant directement des actions. Je ne suis pas non plus conseiller financier et je ne donne pas de conseils financiers. Si tu cherches quelque chose de ce genre, tu n'es pas au bon endroit. Si tu as pens\u00e9 qu'il s'agissait d'un conseil financier, tu as manifestement si peu de connaissances en mati\u00e8re de finances que les actions ne sont pas pour toi un investissement de valeur. Il se peut donc que mon rapport ne soit pas neutre. Tous les avocats sont heureux ? Mes lecteurs aussi, j'esp\u00e8re. J'attends avec impatience les r\u00e9actions \u00e0 ma v\u00e9rification des actions d'un autre genre.<\/p>\n\n\n\n

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    Cr\u00e9dit photo<\/h4>\n\n\n\n