{"id":9477,"date":"2008-11-10T18:28:00","date_gmt":"2008-11-10T17:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/paddys.de\/?p=9477"},"modified":"2023-10-08T17:13:40","modified_gmt":"2023-10-08T15:13:40","slug":"distributoren-schliessen-frachtfrei-zonen-patrick-ruppelt-im-interview-mit-der-it-business","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/paddys.de\/fr\/distributoren-schliessen-frachtfrei-zonen-patrick-ruppelt-im-interview-mit-der-it-business\/","title":{"rendered":"Les distributeurs ferment les zones de fret gratuit, Patrick Ruppelt en interview avec IT Business"},"content":{"rendered":"Dur\u00e9e de lecture<\/span> 5<\/span> Minutes<\/span><\/span>\n

Cet article a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 pour la premi\u00e8re fois sur IT Business<\/a>, r\u00e9dactrice Regina B\u00f6ckle<\/em><\/p>\n\n\nLetzte Aktualisierung vor 3 ans durch Ruppelt Patrick<\/a>\n\n\n\n

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Le message des distributeurs est clair : les frais de transport seront factur\u00e9s \u00e0 tous les revendeurs au centime pr\u00e8s. A l'avenir, les m\u00eames obligations s'appliqueront donc \u00e0 tous, qu'il s'agisse de la meilleure entreprise de syst\u00e8mes ou d'un petit commer\u00e7ant en ligne.<\/p>\n\n\n\n

Le temps des discussions est termin\u00e9. A l'avenir, la facturation aura lieu. Les broadliners veulent eux aussi r\u00e9percuter sur le commerce les frais de transport r\u00e9ellement occasionn\u00e9s. \"Le fret gratuit, c'\u00e9tait hier\", dit-on. Notre aper\u00e7u montre \u00e0 quoi ressemblent les mod\u00e8les actuels.<\/p>\n\n\n\n

Certes, il existait d\u00e9j\u00e0 des listes de prix officielles pour le fret - mais elles n'\u00e9taient exig\u00e9es 1:1 que par une partie du commerce. C'est particuli\u00e8rement vrai pour les broadliners qui, pendant des d\u00e9cennies, ont pu compenser les frais de transport avec la marge du produit. Mais les marges ont baiss\u00e9, alors que les co\u00fbts de transport, de p\u00e9age et de carburant ont augment\u00e9. Cons\u00e9quence : les frais de transport seront d\u00e9sormais indiqu\u00e9s s\u00e9par\u00e9ment et ajout\u00e9s \u00e0 la facture des marchandises.<\/p>\n\n\n\n

Pourtant, en juillet, certains partenaires se sont frott\u00e9s les yeux quand IT-BUSINESS a parl\u00e9 de l'initiative \"free-free-it-forward\" des distributeurs et a pr\u00e9sent\u00e9 dans un tableau r\u00e9capitulatif les conditions actuelles en fonction des d\u00e9clarations des distributeurs. \"Les donn\u00e9es de ce tableau n'ont pas forc\u00e9ment de rapport avec le niveau r\u00e9aliste du march\u00e9\", nous a \u00e9crit en r\u00e9ponse le responsable des ventes d'une entreprise de syst\u00e8mes d'Usingen. De nombreux clients sont livr\u00e9s par les distributeurs sans frais de port ou \u00e0 des prix plus avantageux. De nombreux autres revendeurs ont confirm\u00e9 ces propos et ont demand\u00e9, entre autres, \"une ligne claire\", \"des frais de transport calculables pour l'achat\", mais aussi des mod\u00e8les qui permettent d'acheter des petits lots, comme des consommables et des accessoires, \u00e0 moindre co\u00fbt et \u00e0 court terme.<\/p>\n\n\n\n

Une ligne claire s'impose<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dans l'ensemble, les r\u00e9actions montrent : Le commerce est pr\u00eat \u00e0 payer si les conditions sont transparentes. Mais il faut alors que la logistique et le service RMA soient adapt\u00e9s. \"Il ne faut tout simplement pas que l'on demande deux fois du fret pour deux appareils command\u00e9s dans le cadre d'une seule commande\", pr\u00e9cise Patrick Ruppelt de Killus Computersysteme. \"Comment les distributrices n\u00e9gocient-elles leurs contrats avec les fournisseurs de services de livraison, comment g\u00e8rent-elles leur logistique de mani\u00e8re fonctionnelle et comment organisent-elles leurs canaux de distribution - toutes ces questions ne sont pas du ressort du distributeur et encore moins du client final\".<\/p>\n\n\n\n

Selon le directeur des ventes de Dexxit, Hans-J\u00fcrgen Schneider, \"les frais de transport resteront un sujet important l'ann\u00e9e prochaine\". Tous les broadliners ont annonc\u00e9 qu'ils allaient effectivement r\u00e9partir les co\u00fbts. Mais la question est de savoir si cela sera appliqu\u00e9 de mani\u00e8re cons\u00e9quente.<\/p>\n\n\n\n

Comment les distributeurs \u00e9valuent la situation<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour les quelques distributeurs qui ont toujours demand\u00e9 \u00e0 leurs clients de payer les frais de transport, peu de choses vont changer : \"Nous ne voyons pas de raison d'augmenter nos frais de port dans un avenir proche, \u00e0 moins que les co\u00fbts ne deviennent compl\u00e8tement incontr\u00f4lables\", explique par exemple le directeur de Soft Carrier, Thomas Veit. La situation est diff\u00e9rente chez les broadliners, qui essaient actuellement, dans le cadre de discussions intensives avec leurs clients, de faire payer ces frais pour la premi\u00e8re fois. Delo s'exprime de la m\u00eame mani\u00e8re sur cette question. Malgr\u00e9 l'augmentation des co\u00fbts logistiques, une grande partie des co\u00fbts ne sera pas r\u00e9percut\u00e9e sur les clients, car les frais de transport font partie des conditions n\u00e9goci\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Chez le distributeur Fr\u00f6hlich + Walter de Sarrebruck, le directeur marketing J\u00f6rg Klawitter ne voit pas non plus de n\u00e9cessit\u00e9 d'agir jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent : \"En principe, nos partenaires revendeurs paient les frais de 4,35 euros pour les colis pesant jusqu'\u00e0 30 kilogrammes. Les personnes qui commandent en ligne sont exempt\u00e9es des frais de transport \u00e0 partir d'une commande d'une valeur de 300 euros, mais pas pour les marchandises exp\u00e9di\u00e9es. Nous n'appliquons pas de suppl\u00e9ment pour les petites quantit\u00e9s ou les commandes minimales\". De cette mani\u00e8re, nous avons pu maintenir les prix du fret \u00e0 un niveau constant pendant longtemps. Cependant, il n'est pas question pour Fr\u00f6hlich + Walter de continuer \u00e0 l'avenir, comme le souligne Klawitter : \"Nous ne livrerons pas franco de port et ajouterons ensuite le fret au prix des produits\".<\/p>\n\n\n\n

Tous les commer\u00e7ants ne paient pas encore la totalit\u00e9 de l'addition<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, seul le distributeur de Straubing, donc presque seul, a essay\u00e9 de prendre un tournant cons\u00e9quent dans la gestion des frais de transport, c'est-\u00e0-dire de les faire payer effectivement. Depuis cet \u00e9t\u00e9, les concurrents se sont \u00e9galement pench\u00e9s activement sur la question.<\/p>\n\n\n\n

Combien d'exceptions y a-t-il ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Actebis Peacock ne donne pas de chiffres exacts sur cette question. Thomas Kasper, directeur allemand, d\u00e9clare : \"Il y a de gros clients dans le domaine de la maison de syst\u00e8me et de l'environnement en ligne qui ach\u00e8tent aujourd'hui g\u00e9n\u00e9ralement en franchise de port dans la distribution. Le pourcentage de ceux qui ne paient pas est probablement faible. Mais en raison de l'importance de leur chiffre d'affaires, ils g\u00e9n\u00e8rent plus de frais de transport que les petits partenaires, c'est pourquoi la couverture des frais de transport dans la distribution est g\u00e9n\u00e9ralement beaucoup trop faible\". L'Allemagne a \u00e9galement inform\u00e9 ses clients par \u00e9crit des changements dans la facturation des frais de transport.<\/p>\n\n\n\n

Ingram Micro est en train de modifier les r\u00e8gles de tol\u00e9rance actuelles, comme l'explique le vice-pr\u00e9sident des ventes Marcus Ad\u00e4 : \"Certains de nos clients ont longtemps \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s sans frais de port, ce que nous ne faisons plus. A l'avenir, nous leur r\u00e9percuterons les frais de transport. En g\u00e9n\u00e9ral, nous travaillons en \u00e9troite collaboration avec nos clients afin d'offrir \u00e0 tous les solutions d'exp\u00e9dition les plus \u00e9conomiques, par exemple en regroupant les envois, en fixant des d\u00e9lais de livraison plus longs ou en livrant directement les commandes aux clients finaux pour le compte de nos clients\".<\/p>\n\n\n\n

En revanche, chez Siewert & Kau Ware, les commer\u00e7ants sp\u00e9cialis\u00e9s qui commandent des marchandises d'une valeur d'au moins 250 euros par Internet n'ont toujours pas \u00e0 payer de frais de transport. Initialement pr\u00e9vue pour la fin de l'ann\u00e9e 2007 en tant que promotion temporaire, le distributeur sp\u00e9cialis\u00e9 de Bergheim a d\u00e9cid\u00e9 d\u00e9but 2008 de poursuivre cette offre pour une dur\u00e9e illimit\u00e9e. \"Ce qui \u00e9tait \u00e0 l'origine destin\u00e9 \u00e0 soulager notre service commercial pendant la p\u00e9riode de fin d'ann\u00e9e est devenu une option de commande tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9e de nos clients\", explique le directeur g\u00e9n\u00e9ral Bj\u00f6rn Siewert pour justifier cette d\u00e9cision.<\/p>\n\n\n\n

Un travail de persuasion est n\u00e9cessaire<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Lors d'entretiens personnels avec des partenaires revendeurs, la directrice de Tech-Data, Simone Fr\u00f6mming, a clairement indiqu\u00e9 que les frais de transport devront \u00eatre pay\u00e9s par tous \u00e0 l'avenir. Selon ses propres informations, le fournisseur de services paie jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent environ deux tiers de ces co\u00fbts de sa poche. \"Nous avons eu de nombreux entretiens avec les clients et la plupart d'entre eux ont compris notre mod\u00e8le d'action\", rapporte Fr\u00f6mming. Le fait que tous les broadliners s'occupent actuellement de cette question est perceptible. De plus, nous essayons de motiver les partenaires \u00e0 commander de mani\u00e8re rentable gr\u00e2ce \u00e0 diff\u00e9rentes incitations.<\/p>\n\n\n\n

Devil n'a pas r\u00e9pondu \u00e0 la question de savoir quelle est la part des clients qui paient tous les frais de transport, mais le directeur de Devil, Axel Grotjahn, a pr\u00e9cis\u00e9 que le mod\u00e8le actuel permettait de couvrir les co\u00fbts. \"Les partenaires commerciaux peuvent commander chez nous en ligne jusqu'\u00e0 13 heures et re\u00e7oivent la marchandise sans frais de port. Nous avons ainsi obtenu des augmentations sensibles du chiffre d'affaires, et en outre, une grande partie du chiffre d'affaires total se d\u00e9place plus loin dans la matin\u00e9e, ce qui permet d'\u00e9galiser les heures de pointe de 16h00 \u00e0 18h30 et nous fait donc faire des \u00e9conomies, car nous pouvons mieux utiliser le personnel de l'entrep\u00f4t existant. Nous faisons profiter nos clients de cet avantage\".<\/p>\n\n\n\n

De plus, comme le souligne J\u00f6rg Hasselbach, directeur g\u00e9n\u00e9ral des ventes de Devil, il existe des frais de transport fixes et contractuels avec de nombreuses coop\u00e9rations de revendeurs. \"En outre, nos conditions de fret individuelles ou habituelles s'appliquent\".<\/p>\n\n\n\n

Les services de fulfillment sont davantage utilis\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un levier que les revendeurs peuvent utiliser pour optimiser leurs frais de transport est, outre le regroupement des commandes, les services d'ex\u00e9cution des distributeurs. Selon le directeur de Soft Carrier, Thomas Veit, ces services sont de plus en plus accept\u00e9s : \"La tendance est \u00e0 la simplification de la cha\u00eene d'approvisionnement, les livraisons sont effectu\u00e9es directement chez l'utilisateur par le distributeur. C'est une tendance tr\u00e8s nette\".<\/p>\n\n\n\n

Chez Delo, on constate une \u00e9volution similaire : \"Les services de fulfillment sont largement utilis\u00e9s par nos clients. Cette tendance doit \u00e9galement \u00eatre soulign\u00e9e en ce qui concerne le maintien positif de la gestion des retours, du service client et de l'\u00e9limination des suremballages\".<\/p>\n\n\n\n

Thomas Kasper, directeur allemand, estime qu'il y a encore beaucoup de potentiel pour les partenaires : \"Jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent, seule une petite partie de nos clients utilise les services de fulfillment. Compte tenu de l'augmentation des frais de transport, de la baisse des prix des produits et de la diminution des marges, nous nous attendons \u00e0 ce que ce pourcentage augmente \u00e0 l'avenir. Cette \u00e9volution est la bienvenue d'un point de vue \u00e9conomique et \u00e9cologique, car elle permet d'\u00e9viter les transports inutiles\".<\/p>\n\n\n\n

Chez Ingram Micro, 50 % des clients utilisent d\u00e9j\u00e0 les services de fulfillment, selon leurs propres informations, et chez Devil, ils sont actuellement environ 5 %.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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